对本田汽车（Honda）来说，其目前处境颇为艰难。早些时候，本田终止了0 SUV、0 Sedan及讴歌RSX三款纯电车型开发项目，为此将承受高达158亿美元的投资亏损。受此影响，与SONY合资组建的Sony Honda Mobility Inc.电动汽车公司旗下Afeela纯电新车随之暂停。
对传统汽车制造商来说，纯电化转型之路并不顺利，为纯电产品建立盈利业务模式正面临巨大挑战。更重要的一点是，与大多数传统合资车企一样，本田中国市场业务正在快速”缩水“，销售额已从2020年峰值的162万辆降至2025年64万辆。
近日，据日媒最新消息称，本田首席执行官Toshihiro Mibe（三部敏宏）于近期到访中国，旨在深入了解中国品牌可以在短的时间内生产出如此众多产品的秘诀。在参观了上海一家汽车供应商工厂后，本田高管直言称：“与中国品牌较量几乎没有胜算（We have no chance against this）。”
报道提到，中国自主汽车品牌可以在两年或更短时间内推出一款全新车型，而老牌车企通常需要4-6年时间。产品开发节奏很快，直接结果就是几乎每天都会有新车发布，供应商在紧跟推新节奏的同时，可以有效地控制成本，这令业内巨头都吃惊。
作为应对计划一部分，本田首席执行官在回国后供应商会议上提到：“必须迅速行动起来”以加快研发进程。本田正在重组业务部门，将研发系统独立出来运营，工程师调至新成立的工程子公司，预计其将比过去（研发工作集中，由总部掌控）更具自主性。
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